La crisis de combustibles en Bolivia no se resuelve. A comienzos de octubre seguían las filas en los surtidores de La Paz, Santa Cruz y Tarija, pese a los envíos adicionales de la petrolera estatal YPFB. El Gobierno atribuye el problema a fallas de logística y gestión, y decidió intervenir la empresa.
Las medidas
| Medida | Detalle |
|---|---|
| Intervención de YPFB (Decreto Supremo 5697) | Hasta 180 días, prorrogable una vez por 90 más |
| Objetivo de la intervención | Investigar contrabando, acaparamiento y desvíos |
| Fin del subsidio al diésel para grandes consumidores (DS 5676) | El precio pasó de unos US$ 0,85 a US$ 1,56 por litro |
| Ampliación del cupo subsidiado (DS 5698) | Tras protestas de productores |
| Bloqueo de compradores reincidentes | Miles de patentes bloqueadas, según el Gobierno |
Las cifras de patentes bloqueadas no coinciden entre funcionarios, y no fueron verificadas de forma independiente.
Las causas
- Logística: más de 40 millones de litros quedaron retenidos en el puerto chileno de Arica a la espera de descarga.
- Dependencia de importaciones: cerca del 60% de la gasolina y del diésel que consume Bolivia es importado.
- Falta de dólares para pagar esas importaciones.
- Caída de la producción local de hidrocarburos, que el propio presidente de YPFB calificó como una crisis "estructural".
El Gobierno asegura que el abastecimiento de gasolina se está recuperando, mientras que el diésel sigue restringido. Contamos el inicio del problema en Bolivia elimina el subsidio al diésel y el precio se duplica.
Qué significa para la Argentina
Bolivia fue durante años el gran proveedor de gas de la Argentina; hoy la relación se invirtió. Su crisis abre oportunidades —vender combustibles y gas desde Vaca Muerta— y también plantea dudas sobre el corredor para llevar gas argentino a Brasil, que necesita los gasoductos bolivianos, como explicamos en exportar gas de Vaca Muerta a Brasil vía Bolivia.
Fuente: elaborado por la redacción de TodoEnergías a partir de información publicada por The Rio Times.
